宮城の旅　　旅行レポート　秋保電鉄廃線跡
	最終更新日　２００８年５月２２日 　　　＜秋保電鉄廃線跡を歩く無謀な挑戦日記＞ 　　　　　秋保電気鉄道について 　　　　「秋保電気鉄道」は大正3年8月30日に秋保温泉の温泉客と付近で産出される「秋保石」の輸送を目的に、 　　　　長町〜秋保温泉間（約１６ｋｍ）に開業しました。開業当初は馬車軌道で開業し、電化して「秋保電気鉄道と改称し、 　　　　末期は「仙南交通」と改称されました。時代の輸送手段が鉄道から自動車に移っていくなか、秋保電鉄は 　　　　昭和３６年５月８日、惜しまれつつも全線廃線となりました。 　　　　　停車駅は全１２駅で長町−東北特殊鋼−西多賀−鈎取−月ヶ丘−旗立−太白山−萩の台−茂庭− 　　　　北赤石−磊々峡−秋保温泉です。 　　　　　２００６年秋某日、私ミホは秋保電鉄旧線跡を歩いて、たどってみようと決意しＪＲ長町駅に降り立ちました。 　　　　　ただ１６ｋｍもの道のりです。私の足ではとても１日で制覇は無理です・・・。そこで何日かに分けて 　　　　　制覇することにしました。１日目は長町〜西多賀、２日目は西多賀〜太白山、３日目は太白山〜北赤石、 　　　　　４日目でいよいよ北赤石〜秋保温泉といった計画です。 　　　　　さて、秋保温泉駅をめざして早速散策を開始します♪ 　　長町駅 ＪＲ長町駅は、２００６年１０月は仙台市のすすめる長町副都心アスト長町の開発に伴い、完全高架化し近代的な駅に生まれかわりました。 私が訪れたときには既に旧長町駅は取壊されてしまっていました。旧長町駅といえば全国屈指のうまさを誇る駅ソバ店がありました。ここでの私のお気に入りは、肉うどん♪けして上品な味ではないですが、特ＡクラスのＢ級グルメスポットでチープながらまさに絶品でした！残念ながらこの駅ソバ店も駅舎ととも取壊され姿を消しました・・・。いつか復活する日はくるのでしょうか・・？時代の流れとはいえ、趣きのある駅舎がなくなってしまうのは、寂しいものです。 秋保電鉄　長町駅跡付近 秋保電鉄長町駅跡は、現在タイハックルという高層ビルの敷地となっており、全く面影をうかがいしることはできません。タイハックルの敷地からのびる未舗装の道が往時の様子を偲ばせてくれます。 写真は、長町駅跡〜特殊鋼駅跡の廃線跡です。一見道路のようですが、実は宮交が管理している月極の駐車場となっています。 　　　　秋保電鉄長町駅跡　データ 　　　　　仙台市営地下鉄南北線、ＪＲ東北本線、長町駅よりすぐ。 　　　　　付近の見所として、珍しいかわいい蛸の絵馬がたくさん奉納されている蛸薬師があります。 　　東北特殊鋼駅 東北特殊鋼駅跡 この駅は昭和１０年に開設され昭和２１に廃駅となりました。 駅跡は長町駅からのびる幹線道路となっており駅跡も線路跡も見ることはできません。 東北特殊鋼工場跡は現在、モール長町という巨大ショッピングセンターとなっています。ここにある映画館、ＭＯＶＩＸは私がよく行く映画館です。 　　東北特殊鋼駅跡　データ　　　　（ここまでの所要時間は、７分） 　　仙台市営地下鉄南北線　長町南駅からすぐ。 　　近隣には、太白区役所・2万年前の旧石器時代の人々の生活跡、森林跡を発掘しまままの状態で展示・保存している 　　富沢遺跡、地底の森ミュージアムがあります。 　　西多賀駅 西多賀駅跡 現在西多賀駅跡は国道２８６号線バイパス脇にあり、駐車場となっています。東北特殊鋼駅から西多賀までは軌道跡を見ることはできませんでした。 長町駅からここまで、所要時間は、２５分！以外に意外に早いかも！！このペースなら４日に分けた計画も１日で達成できちゃったりして（笑） 冒頭でも書きましたが、当初１６ｋｍを４日に分け制覇するつもりでしたが、あっさりと第１回目の目的地に着いてしまいました・・・。と、いうことで予定変更！！私の体力の限界まで行けるところまで行ってみようと急遽、思いつきました。 まだまだ、がんばるぞ！！ 　＜近隣の見所＞ 多賀神社は、仙台市で最も古い神社といわれ、歴代の仙台藩主にも厚く信仰されていました。 現在でもこの地域の守護神として地元の人々の崇敬を集めています。 駅跡を道路を挟んで反対側にある食堂「半田屋」は仙台の庶民の味として、全国に知られています。 中央通りにある本店は、全国の半田屋信奉者から聖地として崇められています（笑） 西多賀駅跡の西方には桜の名所としてしられる三神峯公園があります。 花見の時期には近隣から多くの人が訪れます。 公園には広場もあり、そちこちで子供達が遊ぶ姿が見られます。 年間を通して楽しめる公園で、縄文時代の集落遺跡や旧陸軍幼年学校跡の碑があることでも知られています。 　　鈎取駅(2007/2/13掲載) ＜西多賀駅〜鈎取駅＞ 西多賀駅から鈎取駅間は国道２８６号線バイパスとなっており、ほとんどの区間で路線の遺構をみることはできませんでした。 必要以上に広い歩道をみて思うのは、歩道が軌道跡だったのかもしれません。　鈎取まで意外に遠いかも・・・ ２８６号線との分岐点 鈎取のイオンショッピングセンター付近から路線跡は国号２８６号線と分岐していきます。 このあたりからいよいよ、軌道跡を散策している気分になれます。 ここだけまさに別世界！周りは店舗や住宅がたくさんあるのに、木立に囲まれたこの空間は往時の様子をとどめています。 鈎取の軌道跡 ＜鈎取駅跡＞ 鈎取は藩政時代、二口街道・笹谷街道・東街道などが交差する交通の要衝で、仙台城下に入る不審者を監視する屋敷が置かれた場所でした。近くには、正保4年(1644年)に取締職であった島貫次左衛門により再建されたものといわれている太子堂があります。本尊には聖徳太子像が祀られており，その様は太子が16歳の時に，父用明天皇の看病をし，香をたいてお祈りをした時の姿であるといわれています。 秋保電鉄、鈎取駅跡は現在駐車場として利用されています。隣接地には、イオンのショッピングセンターの敷地となっており買い物客の車が頻繁に行き交っています。 ここまでの所要時間は１時間３０分ほど・・・意外に歩けるものだと関心してしまいました。ここからは、軌道跡も随所で見られるので、非常に楽しみ！まだまだ元気なので、これからの散策がとても楽しみなミホでした（^_^）／ ＜周辺の見所＞ 仙台七福神の１つ　鈎取寺 鈎取寺は西翁和尚が開山した寺で，当時は西多賀病院周辺に朱塗りの立派なお堂があったと伝えられていました。寛永13年(1636年)に輪王寺第13世角外麟如大和尚が再建、昭和20年7月の仙台空襲で焼失してしまいましたが、戦後、復興し現在に至っています。本尊には薬師如来祀が祀られており、またこの寺の本堂には仙台七福神の１つ福禄寿があります。お寺の人にいえば見学させてもらえます。 （仙台七福神は特集を組みますのでお楽しみに！） 福禄寿とは三徳の神様といわれ、福（子孫繁栄）・禄（財産）・寿（健康長寿）に御利益があるそうです。これだけ徳が揃えば、必ず拝むべし（笑） 　　月ヶ丘駅(2007/2/20掲載) 鈎取駅付近 月ヶ丘駅付近 ＜鈎取駅〜月ヶ丘駅＞ 鈎取駅跡をスタート、目指す月ヶ丘駅は比較的近くにあります。 のこ区間は住宅地の間を縫うように軌道跡をみることができます。 　　 月ヶ丘駅跡付近は太白団地へと向う道の脇に軌道跡を見ることができます。 ここまでの所要時間は１時間４５分です♪ 　　旗立駅(2007/4/5掲載) 月が丘駅跡を後にし、太白区のシンボルである太白山を目指して歩みを進めていきます。途中なんどか、路線跡と道路が交差します。 太白団地と旗立団地の分岐路あたりから、急に雨が・・・・。こんなことも想定して傘はちゃんともってきてたのですが、やっぱり雨が降ると憂鬱になりますね。路線跡はぬかるんできたので、平行している舗装道路を歩き旗立駅跡を目指します。 ＜旗立駅跡＞ 駅跡は、現在宮城交通のバス停となっています。ここは、一般の道路と宮城交通バス専用の道路が平行しています。このバス専用道路こそ秋保電鉄の路線跡となっています。 付近は、住宅街と太白山の自然が調和した閑静な地域です。 ここまでの所要時間は２時間００分、雨はまだ少し降っているものの快調に進んでいます。駅跡から線路跡沿いに行くと東北自動車道のガード下にでます。ここから路線跡は大きく左に曲がっていきます。しかし、ふと頭の中をよぎるやな感じ・・・「んっ！この先は、そういえば・・・・・・（T。T）」 　旗立駅についての訂正（2007/6/1） 　宮城の旅を見ていただいている、太白区にお住まいの、しんまい0421さんより旗立駅について貴重な情報を 　いただきました。 　今回は、その情報をもとに旗立駅についての訂正情報を掲載いたします。 　当初、旗立駅跡は山田自由ヶ丘の入り口にある宮城交通のバス停付近と推察していましたが、大ハズレ・・・・。 　実は太白団地と山田自由ヶ丘との分岐地点にある旗立溜池のところでした。 右の写真は旗立溜池から太白山を見たものです。この旗立溜池は旗立緑地内にあり、他に４つの溜池があり、いづれの場所でも四季折々の風景とシンボルである太白山の風景が楽しめます。 ちなみに西から「新溜池」「旗立溜池」「蛸溜池」「中溜池」「街道溜池」の順に並んでいます。 ミホは紅葉と太白山の組合せが好きです♪ 　左の写真は正真正銘、旗立駅跡です（笑） 　旗立駅跡の向かいには、旗立溜池があり休日ともなると、 　釣り客が集まるそうです。 　でもこの場所、立入り禁止の場所なのでは・・・。 　釣り人の皆さん事故にならないように、気をつけて 　くださいねっ！ 　 　　太白山駅(2007/6/5掲載) 　秋保電鉄跡、踏破を開始してから約２時間２０分、いよいよ１つ目の名所「旗立トンネル」の前へとやってきました。山田 　自由ヶ丘を東北道の方向に向かい、その手前で大きく左に曲がるとそれは見えてきます。 とりあえすトンネルの前に立ってみました。 このトンネルは仙台でも有名な肝試しスポット・・・さすがに昼間でもどこか不気味な様子・・・。まあ、トンネルというのは、どこでもそうなのですが・・・。 以前、某ホームページでこのトンネルが太白トンネルとして紹介されており、「トンネル壁から、うめき声が聞こえる」とか「ここで写真を撮ると普段は見ることの出来ない方々の姿が写る」などなど様々な情報が飛び交っているのを見たことがありました。 とてもとても怖いです〜（>_<）あまりの恐怖にしばし立ち往生・・・・。でも決断しなければなりません。ここで今、私の頭の中のある選択肢は２つ・・・どちらかを選ばないと・・。 　�@　死ぬ覚悟でトンネルを通りぬける 　�A　人来田の団地を迂回して反対側にでる（かなり遠回り）。 　しかしよく考えると、選択肢などはありません。なぜかというと体力に自身がないからなのです。こんな所で体力を使って 　は今後に影響がでるのは確実だからなのです。ということで、�@のトンネルを通り抜けることにしました。 　 　一歩また一歩と歩みを進めトンネルの内部へ・・。なんともいえない圧迫感！一応カメラで内部の撮影をしながら進んでいき 　ました。中間地点のあたりでまできたとき壁の向こう側から「カ〜〜〜ン、カ〜〜ン」と金属をならしたような音が聞こえてきます　・・・そして足首に一瞬ヌルっとした冷たい感触が・・・・・・・。これでさっきから引き気味だった血の気は、完全に引いて 　しまいました　、「ア〜メン・南無阿弥陀仏・・・・etc」私の知っている限りのありとあらゆる念仏を唱え出口へと猛ダッシュ！！ 　トンネルを抜けたあとは、振り返ることなく太白山駅跡を目指しました。さっきのは一体なんだったのでしょうか・・・；； このトンネルは現在、東北道の保守用の側道として使われており、電車が走っていた時代より断面が小さくなっています。外部との気温差はあまりありませんが、圧迫感は凄いです・・。夜でしたら絶対に入ることは出来ません（笑） 恐怖心に襲われながらも、トンネル内で写真をいっぱい撮ったはずだったのですが・・・。ほとんど全て真っ暗の状態・・・。フラッシュも光っていたはずなのに何で？？道具置き場のようになっている窪みのような部分などを掲載したかったのですが、残念；；でももうこの場所の再取材を行うつもりはありません・・。どなたか写真を提供してくださる人はいませんか〜♪ ＜太白山駅跡＞ 太白山駅は太白山への登山や生出森八幡神社を訪れる人のために設置された駅で、古地図によれば東北道を交差しているあたりにあったようです。駅の遺構は現在みることはできません、軌道跡も周囲に藪が生茂りもう何年かしたら埋もれてしまいそうな感じでしたが、高速道路の側道として使われているようなので、時々整備がおこなわれているのかもしれません。 近くには太白山への登山道があります。 太白山を含む一帯は太白自然観察の森として仙台市民の憩いの場所となっています。何時になるかわかりませんが詳しいレポートを作成する予定です（笑） 　　萩の台駅(2008/1/17掲載) 　　　このレポートも前回からなんと半年もたってしまいたした・・・。今まで見ていただいてた方ほんとうにすみません・・。 　　　秋保電鉄も後半に入りました。終点の秋保温泉駅に向けて、鋭意更新していきますのでよろしくお願いします。 　　　あくまでも更新していく意欲があるというだけですので・・・（笑） 恐怖のトンネルを抜けて１０分ほど歩くと萩の台駅跡が見えてきます。すぐそばには秋保電鉄で２つ目となる「さかのしたずいどう」と呼ばれるトンネルがあります。このトンネルの断面は大きくて明るく先程のトンネルの恐ろしい印象は大きく違います。ただ、ここは渋滞を避けるための裏道として結構な交通量があるので、歩いて通行する際には注意が必要です。 トンネルの上には茂庭浄水場があり仙台市に豊かな水の恵みを供給しています。自然と調和した円形の外観は印象的で近代水道百選に選定されています。 すいすいと萩の台駅跡を通りぬけ、つぎの目的地、茂庭駅跡をめざします。 　　茂庭駅(2008/5/22掲載) 　　萩の台駅跡を通過して茂庭駅跡を捜索するミホ。しか〜し、駅跡がどかだかわかりません！！ 　　手元の資料を見てもいまいち場所がつかめません・・。方向音痴の本領発揮か！？（笑） 　　どうしても場所がわからないので、そうかもしれないと思われる場所をあたりかまわず撮影し、帰宅してから調べあげ 　　正しい場所で撮影した写真を採用するという作戦をとることにしたのでした♪ 　　しかししかしです・・・。家に持ち帰って調べてみても場所が特定できないのです・・・・。 　　このことをしんまいさんに相談すると的確な資料を提示してもらうことが出来ました！ 　　なんと頼りになる家来をもったものだと感心しつつ、レポートを書くミホでした（笑） 　　（余談ですが、結局ミホの撮影した茂庭駅跡は見当違いとわかり、しんまいさんの資料を基にＨＰを作成しました） 　茂庭駅跡は茂庭新組付近にありました。 　駅の部分は複線になっており上下列車の交換を 　行えるようになっていました。 　　　　　　　　秋保里センターに展示されている模型 上左の写真は現在の状態です。里センターに展示されているジオラマとは随分様子がちがいますね。 これも時の流れなのでしょうね〜。 駅跡の近くには生出森八幡神社があります。本社は太白山中腹に鎮座する神社ですが、急な勾配の斜面を登って いくため、この地に分社を建て、誰でも気軽に参拝できるようにしたものです。 写真がないのが残念ですが、機会があったら掲載してみたいと思います。 さあ、いよいよ秋保電鉄跡の踏査も終盤になってきました。次の北赤石駅跡をめざして歩きだしましたが 足が少々しんどくなってきました（笑）とはいえ、終盤に突入してますので気合をいれて頑張るミホでした・・・。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レポートは次回に続きま〜す♪ 宮城の旅トップに戻る
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